今年50岁的张德是德令哈线路维修工区副工长，加固道床、改轨距、拨轨向是他每天要做的工作。无论刮风下雪，日复一日，年复一年，他没有一句怨言。他说，铁路维修工就是不断读取轨距尺上的数据，如果有偏差，就要及时修整，将铁轨修复到正常距离，工作看似简单，其实十分枯燥乏味。而他做这份工作已经35年了，拎着一把道尺，每走两步路就要蹲下、测量，再起身、再行走、再蹲下，一直重复这个动作沿着钢轨要持续走好几公里，春夏秋冬，天天如此，他的手上，多处关节都是老茧。

　　“调度，德令哈维修工区人员机具已到达作业地点，命令号11292，封锁时间15：05至17：05，现场作业负责人张德，职工12人，作业地点K504+050，作业项目德令哈站8#、16#道岔维修，作业机具准备就绪，是否可以上道作业，现场防护员赵海萍。”1月10日下午，赵海萍手拿对讲机向段调度指挥中心汇报。接收到命令后，在线路外等候已久的张德与工友们立即抬起机具来到钢轨旁。“上行无车，下行无车，可以上道”，在正式上道前，张德和工友们一起执行眼看、手比、口呼制度，这是确保安全的必备程序。

　　“这里宽了3毫米，往里拨”、“这里窄了4毫米，往外拨。”张德告诉记者，要让轨距达到1435毫米的标准距离，误差只能在毫米之间，这样是为了旅客列车运行安全平稳，如果轨道高低不平或轨距有偏差，就会造成车晃动。

　　“人家挑灯夜读，我们半夜举灯干活，这是常事。”前天凌晨五点多，张德接到车间电话，青藏线K504+200出现红光带，可能断轨了，让他赶紧组织人员抢险。“起床了，起床了，有紧急抢险任务。”他赶紧叫醒工友急忙装工具奔赴现场，监控随时掌握情况，直到下午1点更换完断轨。

　　“35年啦！我要干到光荣退休。”张德说。张德的孩子在格尔木全靠媳妇照顾，父母在西宁全靠弟弟照顾，有时几个月都回不了家。“父亲住院时，弟弟打电话让我赶紧回去，但我在线路上忙，走不开。第二天弟弟又给我打电话催促说父亲病重，结果等我到家后父亲就走了……”说到这，他哽咽了。都说男儿有泪不轻弹，忙于工作无暇顾及家里，没有更多时间陪孩子和父母，这是他内心的遗憾。

　　为了大动脉的安全畅通，这些铁路人战天斗地，只为让我们回家的路更温暖安全；他们不惧严寒，不惧风霜，一线的他们是最可爱的人。寒冷的冬日里，让我们为他们点赞！