人民铁道网讯 (王韬 韦鹏程)3月31日下午，青海境内关角山上大雪漫天飞舞。中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段党委组织段机关、关角隧道工区党员和退休老党员张生林来到距离关角隧道25公里的天峻县烈士陵园，缅怀当年在修建关角隧道中牺牲的铁道兵烈士。
“当时修建关角隧道异常艰难，海拔高缺氧，工具又特别简陋，全靠我们用洋镐一点点刨，但我们都抱着誓死的决心要将隧道修通！”回想过去修建隧道的场景，张生林眼睛里闪着泪花。
张生林是当年修建关角隧道的一名铁道兵，他转业后被分配到德令哈工务段，继续守护着关角隧道，在40多年的岁月里，他和关角隧道紧紧地联系在一起。退休后，张生林每年清明节都会来到关角隧道，祭奠因修建关角隧道牺牲的战友，向英雄们诉说关角隧道的变迁和青藏铁路的发展，也把英雄的事迹讲述给青年职工。
“关角”藏语意为“登天的梯”。位于青海天峻县境内的关角山，平均海拔3600米，常年高寒缺氧，环境恶劣，年平均气温只有零下0.5摄氏度。
于1958年开工建设的老关角隧道全长4.01公里，由于受当时艰苦自然环境和施工技术条件等因素的制约，工程建设于1961年3月被迫停工。1974年10月工程复工建设，1977年隧道主体工程完工，1982年隧道正式通车。该隧道的修建前后跨度25年，是青藏铁路一期的卡脖子工程，同时也是青藏铁路建设史上极为壮烈的一幕， 52名铁道兵烈士长眠于这里。
老关角隧道的建设是青藏高原工程史上的一个创举和奇迹，在中国铁路建设史上具有重要的历史意义和文化价值。
青藏铁路穿越老关角隧道需要盘山而行，耗时2个多小时，严重制约了运输能力，成为青藏铁路的运输“瓶颈”。
2014年12月28日，全长32.69千米的新关角隧道历时7年建设正式通车，列车运行速度由原来的60公里/小时提升到140公里/小时，通过关角隧道的时间由原来的2个多小时缩短为20分钟，有效解决了制约青藏铁路运输瓶颈的难题，大幅提升了运输能力。
如今的老关角隧道是不可复制的历史文化遗迹，已成为青海省的一个红色文化教育基地。
“赵永福、贺二斤……二十来岁的小伙子就在隧道中牺牲了。”张生林的泪水顺着皱纹流了下来，感人的一幕幕，将大家带回了当年那段艰苦的岁月。
“老一辈铁路人用生命铺通了这条天路，作为新一代铁路人，我们应该不忘初心，牢记使命，把关角隧道精神代代传承下去。”该段职工尼玛才让感动地说道。
当前，传承红色基因，弘扬和践行“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，已成为2万多名青藏铁路人的铮铮誓言和生动实践，在千里高原铁道线上落地生根。
